the better track to choose

Японский концерн обнародовал фотографии нового поколения "суперхэтчбека" Honda Civic Type-R 2007 модельного года, предназначенного для европейского и азиатского рынков. Его премьера пройдет на автосалоне в Париже в конце сентября.

Японский концерн Honda увеличивает объемы производства суперпопулярной модели Civic в Северной Америке в связи с возросшим спросом на автомобили. В начале 2007 года заводы начнут работать в усиленном режиме – в следующем году будет собрано на 60 000 Civic больше, чем планировалось. В связи с переменами производство Honda Pilot переедет на завод в Алабаму, где собирают минивэны Odyssey.

Honda Civic станет единственной моделью, которую будет собирать на новом заводе Honda в американском городе Гринсбург (штат Индиана). Об этом пишет Automotive News со ссылкой на источники в компании. Первый камень в фундамент завода, который обойдется японскому концерну в 550 млн долларов, будет заложен сегодня. Возможно, в дальнейшем к Civic присоединятся и другие модели.

Сегодня в Японии начались продажи самой "заряженной" Honda Civic – Type R. Компактный спортивный седан комплектуется 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 225 л.с. и крутящим моментом 215 Нм. Для остроты управления силовой агрегат комплектуется короткоходной 6-ступенчатой механической трансмиссией. Облегченный и более жесткий кузов Civic Type R дополнен специально настроенной спортивной подвеской и 18-дюймовыми колесами с тормозными дисками Brembo.

Подходишь к новому Civic Type-R, садишься в салон, и вроде все как надо, а вот ощущения практически такие же, как и во время езды на прошлом поколении этой известной модели. Нет, он, конечно, цепляет, но не сразу и не так, как того ожидаешь. Вроде и начинка улучшена, и формы другие, а что-то все равно не дает покоя. Предыдущий Type-R, по мнению многих, был больше похож на заряженный минивэн, да и ехал не то чтобы на отлично. Теперь же перед нами снова хэтчбек, но явный прогресс тут сложно уловить. Основной вывод напрашивается практически сразу – гоночная версия все больше двигается в сторону обычной попсовости, что вряд ли идет ей на пользу. Главная проблема создателей – нежелание четко представить тот вектор, по которому идет эволюция этой известной серии. Если она создается для трассы, то почему в ней столько лишнего, а если на каждый день, то зачем такие жесткие настройки?

Type R отделен от обычного Civic и существенной разницей в цене, и особой репутацией, и, наконец, толпой фанатов. Опытные гонщики говорили, что предыдущий Type R – идеальная серийная машина для кольцевых гонок. В принципе, практически любой новый автомобиль рассматривают через призму достоинств и недостатков предшественника, но в случае с этим “горячим” хэтчбеком такие сравнения особо актуальны.